那些年，我们一起追过的车标

现如今，走在街上看到逍客这个车标，不禁让人感慨万千。还记得当年它刚出来的时候，大街小巷都在议论纷纷:这不就是个放大版的骐达嘛!怎么还敢叫SUV呢?

可如今再看看这2024款逍客e-Power,简直就是一朵奇葩中的战斗机。别的混动车都是内燃机带着电机玩,它倒好,直接来了个颠倒黑白 - 电机当老大,内燃机乖乖当发电工。这操作,不愧是日产的风格,就是要与众不同。

说起来这套e-Power系统还真有点意思。140千瓦的电机输出,330牛米的扭矩,听上去就很带劲。关键是油耗才5.1升/百公里,这下连开"油老虎"的帽子都扣不上了。不过话说回来,这个数据是不是有点太美好了?要知道,有些混动车号称3升油耗,结果上路就变成了8升。日产这个数据,咱们还是存疑吧,等实测再说。

不过最逗的是这个"单踏板驾驶"。松油门车就自己减速?这不是把咱们当傻子吗?开车最大的乐趣不就是踩油门和刹车吗?这下好了,油门当刹车用,那刹车岂不是要当装饰品了?不过话说回来,这玩意儿要是能让老司机少踩几次刹车,好歹能让刹车片多用几年。

说到内饰,那可真是下了血本啊。全景天窗、12.3英寸大屏、按摩座椅,这哪是在开车啊,分明是在享受生活。不过这天窗不能打开,总觉得少了点意思。难道是怕车主们开着敞篷,把头发吹乱了不好看?

最让人佩服的还是这个Bose音响。10个喇叭加重低音,听着怕是比KTV还带劲。不过我劝各位车主可千万别在红绿灯前放个《忐忑》,不然非得把旁边车里的司机吓个半死不可。

不过说真的,这车52万多的价格,确实有点小贵。要知道,这个价位已经能买到不少豪华品牌的入门级SUV了。不过人家好歹给了5年质保,要是真出了啥毛病,起码不用自己掏腰包。

总的来说,这台逍客e-Power还是挺有意思的。它既不像纯电动车那样让人有里程焦虑,又不像传统混动那样让人觉得食之无味。要说缺点嘛,大概就是有点贵,而且那个单踏板驾驶确实需要一点时间适应。

不过话说回来,现在的车不都这样吗?又贵又难伺候。你看看那些豪华品牌,动不动就是几十上百万。相比之下,这个逍客e-Power好歹还算是平易近人了。

那么最后小编想问:如果让你选择,你会花52万买这台逍客e-Power,还是选择一台入门级豪华品牌SUV?对此你怎么看?